钢丝剥壳机图纸,钢丝剥壳机图纸大全

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1. 美国的退役坦克为什么不回炉再造而要扔到海里？

美国的退役坦克为什么不回炉再造而要扔到海里？

其实拆了回收废铁肯定是有价值的！我就不信卖铁价还没有工钱多！不信大可做试验我估计一小时不到两三人就拆掉一台，装起来慢割掉还会难，我了个去你丢掉还不如便宜处理给我！来多少要多少！丢掉只是个别，堆积待处理也是有其它原因，但觉不是拆掉回收没利润！这么一大坨铁给哪个废铁公司都会要，问题是给不给的问题！

在美国亚利桑那州图森市附近有一座世界著名的飞机坟场，在美国到达服役年限的民航客机和战斗机都会被送往那里封存起来，而保存这些退役的飞机和战斗机的目的就是为了做战略储备以及为军方飞机提供零配件使用！

相信大家看过的不少文章里都这么描述美国的飞机坟场，“在这里超过80%的飞机将结束自己的使命，对于还能使用的、合格的先进仪器和零件会被回收起来，提供给还在服役的飞机使用。还有一部分会在飞机坟场完成自己的重生，一旦发生战争可以立马投入战场使用。还可以把这些退役的战斗机或者飞机出售给别的国家，即使是美国退役的装备，对于大部分国家来说还是极为先进的，有十分大的借鉴价值”！

相比于飞机退役后的待遇，美国坦克退役后的待遇就没这么好了。美国的坦克退役后会被直接扔在海里当““人工礁”使用，把坦克回炉重做，炼成钢使用岂不是更划算？大家要知道坦克可不是用一种钢材制作的，组成坦克的大约有上千种零件，而制作它们的钢材也是不同的，如果放在一起熔铸，只会练出不合格的钢材。

那就有人会说把零件区分开来就好了，毕竟飞机坟场里面的战斗机就是这样的。要知道拆除坦克不比拆除战斗机的成本低，这需要大量的人力和资金，比再制造一辆新的坦克都贵，所以扔在大海里当“人工礁”，就是个不错的方法了，最重要的一点就是随着科技的进步，坦克对于战争的作用也没以前重要了，没有回收再利用的价值，不像战斗机对一场战争的胜利有举足轻重的作用。

其实上述问题不止美国再做，很多国家都是这样，退役装备能用的就继续用，不能用的就直接扔掉。或者包装成旅游景点，发展一下地区经济。当然也有一些国家过着“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”的日子，因为太穷了，扔了就没得用了

经常能看到美军的坦克啊装甲车啊，撤离的时候直接扔了不要了，这个时候一群人就在琢磨啊，这是怎么回事，美国就这么土豪就这么不要了，有的时候还更土豪直接扔水里😱😳😱。

（泰国投海的69目的是恢复生态）

这也太可怕了其实嘛这个东西看起来土豪其实很简单啊，拉回去比再买一个都贵😜，所以嘛还是不要了国内再买一批吧（嗯悍马，装甲车什么的大把大把扔，话说美军这送到自己基地的花销有点大的过分啊，一辆悍马装甲车什么的运费都比买新的贵，看起来美军也干净不到哪里去）

匚奥里斯坎尼号沉海]

（别说坦克航母都有沉了海的，因为拆军备的时候可能是亏的，主要是污染很大毕竟军方和环保向来没有什么关系）

第二个问题才是为什么不拆了，节省铁矿石什么的。

这个问题就很尴尬了，毕竟坦克上面那钢好是好，但是么各种硬化，分钟稀有金属往里面加，成分还不一样，回收难度有点大。

基本上就是一次性了毕竟甭管他原来是什么东西的钢，装甲钢的熔点还要高一点，都是一锅炖了，这比较考验地条钢的生产技术啊。

而且美军么，贫铀装甲什么的炼钢还得搭上子孙后代就很亏了，所以贫铀有关东西都是一次性的回收再利用不存在的。

然后吗各国都是这么个情况，废旧装备什么的收废铁也没地方卖啊就扔着吧。

美国的退役坦克为什么不回炉再造而要扔到海里？

无论坦克的单车性能有多强，都很难避免在战场上被击毁的结果。现役的先进坦克中，即便是美国的M1A2主战坦克，在中东战场上也是折戟沉沙。所以，对于坦克的要求，一方面除了要求它们具有强悍的单车性能，尽可能的提高战场生命力之外，也会通过大批量生产的方式，随时弥补消耗。有观点指出，目前******系列坦克的总数已经超过了1000辆，这种性能先进的“三代半”主战坦克搭配三代水准的96A/B坦克，构成了***在低海拔地区装甲作战的完整能力。而定位高海拔地区作战的15式轻型坦克，目前也已经铺开生产，虽然具体产量不得而知，但可以确定的是已经超过了200辆。另外，有外媒消息表示，目前***还在研发第四代新型坦克，它的诸多概念在当下的环境显得十分先进，如果该项目研发顺利的话，用不了多久就能面世。

在第四代坦克还未面世之前，***地面装甲部队的作战主力装备就成了***系列坦克。该坦克未来的总产量可能将生产3000多辆，如果届时有特殊需求的话，凭借中国工业系统的能力，完全可以做到月产100辆以上。如此庞大的数量难免会带来其它方面的“隐患”，这里的隐患并不是所谓的敌方武装直升机，因为***的伴随防空系统可以确保敌方武装直升机无法靠近装甲群20千米，这个距离超出了机载反坦克导弹的最大作用距离，是敌方武装直升机难以逾越的防空线。真正让***产生隐患的，其实还是坦克的装备规模太大的话，届时换装的难度也会很大。冷战结束后多国集体裁减坦克服役规模就已经证明，即便是像美国陆军和海军陆战队，坦克的总需求也仅仅只有3000多辆。未来***系列坦克会在生产中逐步取代59式坦克和96式坦克，从而形成***和15式的“轻重组合”，该组合的总需求累计相加，最多也就在4000辆左右。

不得不说，这样的列装规模对于届时的***来说，换装压力是非常大的。过去，我们也曾像美苏那样，一口气生产了大量的坦克积极备战。只不过，美苏大规模生产的是T-72，M1之类的先进坦克，而我们则是59式坦克或者它的改进型。冷战阴霾烟消云散之后，中国庞大的老式坦克群不少被售出，也有提供援助的方式提供给了国外。但是，其中更多数量的59式及其改进型坦克，还是遗弃在“坦克坟场”内，短期内将它们处理是非常困难的事情。虽然很多人认为这些老式坦克应该拆解或重熔，以求做到“***不浪费”。但是结果证明，要想将一辆坦克重熔的话，成本非常高，工时非常长，我们也曾尝试过用这类方式方法来处理这些坦克，但是最终都因为成本问题，不得不作罢。

除了中国深感成本压力之外，美俄也是如此。只不过，美国有着良好的外售渠道，它的武器产品备受多国青睐，坟场中的废旧坦克重新升级之后，又能“以次充好”卖出高价。这其中最典型的就是埃及和沙特******购的那批M1系列坦克，它们不少都是从坟场中挑选出车况良好的型号，经过技术升级和寿命翻新，再忽悠国外客户***购。而俄罗斯也是这样，印度陆军现役的数千辆T-72和T-90坦克，也有不少是过去老版本的翻修。但是，与美俄相比，59式坦克则很难用这样的方式打开外贸缺口，这些年一些以59式坦克为底盘衍生出的步兵战车，特种车辆，其实就是在压榨59式坦克的最后一点价值。而未来***坦克一旦退役，规模庞大的它们倒是不用像现在的59式坦克这样如此狼狈。首先，***坦克是与M1系列坦克同一技术水平的产品，它的“外贸型”VT-4也已经获得了大量的海外订单。这说明，大家排斥59式坦克并非是因为它的“中国造”血统，而是它的技术不具有吸引力。

到此，以上就是小编对于钢丝剥壳机图纸的问题就介绍到这了，希望介绍关于钢丝剥壳机图纸的1点解答对大家有用。

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